随着中国之声《新闻纵横》报道了浙江杭州拼装电梯案件，并随着记者深入的调查发现，浙江省有多部电梯是用报废电梯的部件违法拼装的。并且在当地，形成了一条回收、翻新、拼装、贩卖报废电梯的非法利益链。这的确是让人感到震惊与不安，网上老百姓也表示出了极大的愤慨以及指责监管部门的不作为。但从另一面思考，“拼装电梯”真的就没有生存之地吗？
 中国工程院院士、装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室主任徐滨士指出：“装备的时效取决于薄弱零件的时效。只要使薄弱零件的性能得到恢复和提升，装备的整体性能就能提升，而且寿命还可以延长”。杭州拼装电梯案的暴露，是凸显我国再制造业发展的全面落后。再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，是循环经济“再利用”的高级形式，其产品能够达到与原有新品相同的质量和性能。再制造的特征，是产品质量性能不能低于新品，且成本只有新品的50%，可实现节能60%以上、节材70%以上，对环境的不良影响显著下降。
        美国是最早进行再制造的国家，现在产值已达1000亿美元，且可提供100万个就业岗位。欧盟、日本在美国之后也先后培育自己的再制造行业。所以，在欧洲你能看到一些非常古老的轿车在街上行驶，在一些老建筑中，一次最多装下2、3人的老旧电梯还是运行。日本废旧笔记本电脑的翻新已经成为一条巨大的产业链。根据调查，我国每年因摩擦和腐蚀造成的损失占GDP近10%，而发达国家仅占4%~5%。这一数据足以说明中国再制造业潜力巨大。济南复强公司的统计数据表明，若再制造200万台斯泰尔发动机，可以节省金属153万吨、节电29亿千瓦时，回收附加值646亿元，实现利税58亿元，减少二氧化碳排放12万吨。到2020年中国电梯将达到200万台之多，电梯的再制造行业的节能降耗，节约资源以及减少排放等方面的收益将更加客观。
        因此，应尽早建立系统、完善的电梯再制造工艺技术标准、质量检测标准等标准体系，以确保电梯再制造产业走向规范化道路。