今年以来，共享单车如雨后春笋般发展起来，城市各个角落都充斥着各类形形色色的共享单车。共享单车给人们生活带来的极大便利，但同时也遭来了各种激烈的批评声音，有人甚至主张对共享单车出台禁令。人们对于共享单车可谓是爱恨交加。很多媒体报道，网络评论都给出了一些优化建议，但我认为大多数媒体报道都没有解决共享单车发展的根本痛点。结合本人长期使用共享单车的经验，以及理论思考给出关于共享单车发展的几点看法。
    共享单车的根本问题是要解决产权问题。共享单车最大的好处就是降低了资源使用成本和闲置成本，提高了资源使用效率。然而，资源配置效率的一个重要前提是产权要明确，否则就会产生负外部性。共享单车，所共享的不仅仅是单车本身，更重要的是共享了单车通行和停放的位置。单车本身的产权是明确的，归公司所有，承租人与公司之间是一个租赁关系。但是对于通行权以及停放权却是不明确的，理论上说道路以及公共区域是全民所有，每个人都能使用，同时由公共财政运营维护。但是，很多的停放区域并不是完全的公共产品，如机动车道，其产权应该是由机动车使用人共同所有，共享单车的占用而不付费就产生了外部性；再如小区公共区域，是俱乐部产品，是小区居住的业主所有，如果共享单车停放而不付费，也会产生负外部性。这也是为什么很多小区贴出了禁止共享单车进入的公告。因而，解决共享单车问题的一个理论起点，就是要解决通行权与停放权的问题，因为世界上不可能在天上飞的自行车。
    共享单车的产权问题可以通过竞价拍卖的方式解决。实际上，共享单车的停放权问题完全可以通过市场经济的方式来解决，那就是拍卖。例如，在地铁口，是共享单车使用最为集中的地方，也是乱停乱放最严重的区域。之所以会出现这一后果，是因为人们到了地铁以后，把自行车一丢直接上地铁是最便利的，可以节省时间成本，但是这对于过往车辆和行人导致了巨大的成本。附近的保安、交警、城管都没有激励去管，因为这也不是他们的职责。解决办法很简单，就是要让共享单车公司对地铁口的停放权进行付费，竞价高的单车公司获得停放权。同时，对顾客进行价格歧视，想要最便利停车，就要付更高的价格。学校校园、小区等公共区域，也可以打包向共享单车公司进行停放权拍卖，收入的一部分可以用于停放单车的日常管理。当然，这涉及到很多具体的操作问题，如对停放权的监督，如何保证停放权的排他性等等，但只要解决了产权问题这些技术性问题都迎刃而解了。
    产权是市场经济正常运行的根本前提，共享单车的问题就是没有明确共享资源的产权问题。共享单车的产权是一组不可分割的产权，包括财产权、通行权、停放权等，我们不能仅仅看到共享单车的财产权，还要注意解决通行权、停放权等。我们需要对共享单车的发展保持包容态度，只要建立起明晰产权，就能够在为使用者提供便利的同时，减少负外部性。