武汉大学质量发展战略研究院
学术动态
2012年第2期（总第139期）
武汉大学质量发展战略研究院编 2012年3月27日
2012年3月21日下午，我院在多功能报告厅举办了2012年第2期（总125期）珞珈质量双周学术论坛，张继宏老师给我们带来了一场精彩的讲座。现将本次论坛的主要内容整理如下：
张继宏：本次讲坛主要给大家讲三个问题。
第一个问题:为什么实施?国家“十二五”规划已经出台了,我们比较一下它与前三个国家五年规划，“以经济建设为中心”在“十二五”规划之前一定会出现在任何经济方面的工作文件之中，但是到了“十二五”规划时期，取而代之的是科学发展。“以经济建设为中心”这样一句话彻底被抛弃了。这背后的含义是什么呢？就是抛开了唯GDP论，一个中心两个基本点，这样的说法在各种文件之中已经不见了。我们再看“十二五”规划的长期目标，中间的一段是资源环境的约束目标，与前面几个五年规划相比，资源约束的比例逐年加大，尤其是二氧化碳的下限是7，对干部的考核指标实行硬约束。今年，我国又出台了一项对各地经济发展致命打击的政策，就是限制各个地方能源总量。浙江是一个典型的例子，一层层的倒逼机制，致使当地政府和企业家非常重视。资源约束目标越来越多，经济发展目标越来越少。各省市的目标分解，在全国已经出台，最高达到20%，最低16%，干部考核现在实行一票否决制，比如吉林发改委的例子。那么二氧化碳排放强度是个什么东西？实际上就是上面这个公式，二氧化碳排放总量与GDP，制造业是我国最大的产业，怎样实现清洁生产，二氧化碳排放强度对应的就是碳生产率这样的一个概念。
我提一个问题：一个环海小岛与一个工业园区，你觉得哪个更低碳呢？它是个相对概念，不能说没有工业开发的就是低碳区域，它所讲的是同样排放一吨的二氧化碳它所产生的GDP，这是世界各国的排放一吨二氧化碳的产能GDP，中国目前是最低的，中国与印度、巴西比，都是非常低的。虽然中国总量经济排世界第二，但它经济发展的质量是非常低的。要是看碳排放率，中国现在排在世界倒数第五位。那么碳生产率反映了什么呢？它告诉大家经济发展的模式已经发生改变了，由以前的扩张式改变为收敛式，我们不能再依靠资源和能源的投入来支持经济发展，而是用尽量少的资源来发展经济。粗放性的产业，我们要进行压制，以下是各地区的投资模式，还是吸引了一些高耗能、高排放的产业。比如，去年新疆的一个风景区要在当地建立一个钢厂，其实在中国新建钢铁厂已经没有意义，宝钢、武钢等已经没有竞争力，再引进高耗能高污染的产业是非常不现实的。对于低碳发展的内涵是什么呢？就是产品品质与内在价值的提升，对于已有的产业进行升级提高，品质和内涵价值要提高。世界经济高速发展的四个阶段，第一个阶段是18世纪蒸汽机阶段，即第一次工业革命，使得全球经济进入一个快速增长，它由煤的利用使经济提高，也是扩张型的，不断投入煤的使用。第二个阶段是19世纪中后期，电力再次支持了经济的快速发展。同样单位的热量，天然气的排放量大约是1，煤的排放是3。第三个阶段是20世纪中叶，围绕着网络技术的信息经济，催生了第三次工业革命，大家越来越认识到经济增长的极限，当你不断投入资源能源促进经济增长的时候，一旦资源能源枯竭，经济面临崩溃。右边的图就是说我们现在已经进入到收敛发展模式，人类工业化以来200年的二氧化碳排放，气候变化分为三个概念：第一、气候变化明显的差异性；第二、臭氧层越来越稀薄；第三、灾难天气越来越多。
人类已进入收敛发展时而不是扩张时。人类工业化200年以来，二氧化碳的排放其中也包括带氧化物，氟化物，甲烷等，欧盟六种的温室气体核算在清单中。气候变化包括三方面：气候的差异性比较大，臭氧层越来越稀薄，灾害天气越来越多。灾害天气与臭氧层的分布都与温室气体成正相关的关系，在此，主要是年平均气温，与全球温度。在大背景下，我国各个省发展面临着三个约束分别是 “十二五”规划，总量控制以及应对气候变化。通过一个城市来引发我们的思考。慢是不是就是坏的？世界第一个慢城市，意大利的小城奥维亚托整个恢复到了欧洲中世纪的样貌，整个工业废除，不让快餐店进入，农作物使用有机肥，不允许使用化肥，街道都是柏油路，只能人行行走，不允许交通工具通行。生活节奏，经济运行节奏都慢了下来，控制进入的人数。一个城市的接待是有限的，例如我国的丽江也采取维费的收取即古城保养费，到古城旅游的任何景点都需要出示收据。奥维亚托就采取限制观光客，这也慢慢成为了稀缺的资源，可能提前预约才能进入小城，经济并没有倒退，显而经济在增长。江苏省高淳“桠溪镇”——中国第一个慢城，世界慢城协会给出这样一个标签，也引发了一个旅游的热潮。慢城的发展模式，不再依靠资源短缺的投入。这些都引发我们的探讨，现在的无限的经济扩张发展是否对的问题？通常的经济模式是资源跟能源是无限供给，只要投入就有产出。收敛的模式的提出，未来经济都可能发生变化。
Iphone手机一部的碳排放大约502克，2010年销售了4000多万部，排放2.4万吨，创造了价值几百亿美元。我们去年碳排放接近80亿，可是又创造了多少价值呢？手机的碳生产率是相当高的，它并没有科技的创新，它只是一种技术的创新，但是在全球有这样的极大反应。
质量的提升与经济有关。质量安全跟经济是直接相关的，没有一个安全的消费环境，影响着经济发展。婴儿奶粉，双汇火腿一个月的市值损失近500亿，味千拉面3天损失20亿，还有很多。安全是首要的，直接影响到经济的发展。如何实现质量产品的第一，质量产出率对经济发展的衡量。
那么包括假冒伪劣商品超过2000亿，那么还有其它的一些概率，那么就说损失有相当高的比率，那么太湖是中国相当美丽的，包括东湖，你们可以看看《武大宿舍》那部电影，反映的是武大大学80年代大学生生活，当时在这个东湖能看到相当多的帆船，从这部电影就能反映出来，在结尾…那么到了90年代，到了武大进入校园就非常臭，我记得有一次我就觉得浑身散发着腥味，所以呢这两年你们来到这里已经改善了很多。那么太湖呢，有这么一个报告指出太湖对于当地的贡献大约是200亿，但是太湖的治理，要恢复到当年的水平却需要800亿，那么太湖的质量环境损失就相当于600亿。那么我们关注质量的时候，第一就是要关注质量产出率，第二就叫做质量损失率。那么再来看我国对外贸易，我国是一个进出口大国，出口第一大国，进口第二，我只找到2002年的数据，中国这样的出口能源净碳达到6.3亿顿标煤，占到中国当年总的能源消耗是四分之一，相当于中国用了四分之一的能源全出口给其它国家了，可是对中国GDP的贡献是非常小的，我们一般感觉出口的东西好卖，比国内的还便宜。那么我们可以看一下其它国家的进出口贸易，美国大约是7500万标煤，中国是6.5亿标煤，差了将近10倍。中国香港7000多，日本4000多，荷兰德国都差不多，那么我们就可以看一下中国这样的碳增长。那么现在我就讲一下现在比较热的，关注度高的碳足迹，碳标签。我上个月，24号、25号受欧盟邀请参加一个会议，主要谈的是碳足迹，碳标签的问题，它主要是想在全国推一个ISO 14067这样一个标准。它的目的是建立一个更大的UTS，UTS就是欧盟碳交易市场体系，我们在会议上也是在热烈讨论，它首先是想在航空业来建立全球的碳交易市场。我们知道在一个UNSCC这么一个框架上谈判这么一个基本原则，共同来确立责任。发达国家和发展中国家责任是一样的，发展中国家目前首要的责任是发展，但是它们首先就要在航空工业强推，强推就是要在2012年1月1日就宣布这样一个法律，它就是为日后欧盟征收碳税提供了法律依据，之后大约全球33个国家反对征收碳税。那么欧盟现在就是坐下来谈，就是放到国际航空组织，这样一来，主导地位就变为国际航空组织，那么就完全脱离了这么一个UNSCC框架，这样无论是发展中国家还是发达国家都是一样的。那么最终可能就是你收你的，我收我的，就变成一个没有差别的市场，那么欧盟的UTS就完全建立起来了。尔后如果在航空业建立起来了，国际航海业也随之会建立起来，这就是我一直关注的交通进入碳交易市场的一些论题。那么我们再来看一下ISO 14067的产生背景，现在欧盟要求进入欧盟市场的产品必须提供碳标签。沃尔玛市场在欧盟就必须提供所有商品的碳足迹报告，否则是不允许进入市场的。欧盟首先建立一个碳市场，进而建立另外一个系统：碳系统。如果你买了一个不含碳标签的商品，它会把你的税降下去。中国进入欧盟市场这样一个产品有多少，在座的各位应该很清楚。中国从消费端计算碳排放大约是69亿，如果从生产端计算是80亿，这就是差别。如果欧盟采用了从消费端计算，那中国谈判的压力就会小很多，我们中方在会议上也是多次谈及这个问题，但是中国在这方面的发展是想的缓慢的，中国在这方面的研究是相对落后的，话语权不强。三峡工程大家可能认为是绿色工程，，但是它淹没的土地和腐烂的植物排放的二氧化碳量也是巨大的。在种田的时候产生的二氧化碳，比如化肥、农药，机械用到的能源。再就是晒干、收集的过程中碳排放的多少也要进行计算。再到生物乙醇厂进行能量转化时产生的二氧化碳排放。然后就是长途运输到加油站过程中的碳排放，这些成本都要进行计算。我们可以计算出一吨生物乙醇的成本，从田间到加油站是4414元/吨。二氧化碳排放，因为再生物质有个循环的过程，把它转化成生物乙醇之后，燃烧掉，我们在计算时，生物质能源的排放是为零的，因为它是可再生，因为我们明年种下去，它又可以长出来，它相当于同时吸收了空气中的二氧化碳，所以它是一个碳的产品。未来我们的产品从生到死，每一件产品都要进行碳排放的计算。
深圳是率先进行碳足迹技术的城市。我国第一个取得碳标签的产品是辽宁大连的一个海产品企业，于2010年10月通过SGS集团做的。在中国还有很多的产业也必须加入，比如说“赤道原则”，“赤道原则”主要是限制银行，就是说银行每年10%比例的投资，必须投入到清洁生产。如果银行每年在这个领域的投资没有超过10%的话，则应该为碳排放买单。还有中国提出的“熊猫标准”都是一个这样类似的概念。在中国包括服装加工、照明灯具等行业纷纷进行碳足迹的计算，这也是为了能进入欧盟市场所需要做的事情。这也为检测机构开辟了一个新的业务，比如中检集团，如果要进行企业化的话，也要注重这一方面的发展。再比如之前CDM，如果能拿到一个这样的认证的话，是非常不容易的。在中国市场上也将出现碳认证师、碳核算师，都会要有一个这种资格认证。中国低碳产品认证管理办法也很快要出台，随即而来的就是碳认证师、碳核算师业务的出现。在现今中国，不得不做这样的事情，而不是说中国自愿的来做。我们做一个这样的工作对食品安全的作用也是很好的，中国的食品从田间到餐桌，中间经历的环节太多，使用的农药、化肥、保鲜剂、添加剂，对这些进行核算后，就能发现每件食品有多少毒素，进行低碳工作，这些东西就会不断的消解。现在我们的产品符合欧盟的要求，但再过两三年标准可能就会有所变化，会要求产品的碳排放是个每年递减的状态。那么我们就应该进行技术创新，或者是进行能源管理，通过各种手段使得产品的碳足迹、碳排放都能降低，才能跟上国际市场的步伐。
这是一张用手机拍到的关于地沟油的照片，在武汉的大街小巷、饭店旁边经常能看到成桶成桶的地沟油。那么我们现在要讲的是安全与利益的问题。其实地沟油是好东西，但不要用在吃的上面，可以做制热燃料、航空燃料或用于其它产业。再比如出现在杭州的拼装电梯，我们暂且不说它不好，中国只是没有发展再制造产业，欧洲非常多的这种对某些废旧零件进行再制造，然后使电梯保持一个安全的运转。还有河南出现的报废汽车重新上路，也是一个再制造，中国没有引导这样的利益的渠道。在欧洲、美国、日本的废物利用非常巨大。不是说我们要将渠道堵住，而是在于疏导。所以地沟油事件，没有进入到航空用油或者车用油的领域，中国也没有这种产业或者是扶持的政策。所以在可以赚钱的时候，就选择利益。如果国家通过政策进行疏导，它的安全性就解决了。再举一个例子：煤矿的瓦斯爆炸，瓦斯直接排放在空气中没有加以利用，致使一些中小煤矿瓦斯的安全性不高。而现在国家对于煤矿如果对排除气体再利用，是有经济上的补贴的，这样使得煤矿愿意投资一部分，将煤矿里的气体尽可能的抽出来，因为它可以赚钱。这就体现了安全与利益。在中国还有很多产业没有相应的政策进行扶持。
碳排放中一个最重点的领域就是废物利用，各省市可以省视下在本地区这种循环经济。中国老是抱怨自己粗钢的碳排放量非常高，国外市场对粗高的碳排放量要求又特别严。国外是使用废钢废铁，用电磁将其加热，它的碳排放、耗能是非常低的。但中国对废旧钢铁的利用还没有建立使用渠道。比如报废汽车，在中国废弃汽车的量很大，甚至美国和日本都在进口中国的废钢废铁。如果中国也能学习国外，也能将粗钢的碳排放量降低下来。
顾客满意度在美国是作为三大经济指标之一，会定期进行顾客满意度信息的发布。顾客满意度与公司股票是相关的。英国对农村的住宅都做了回访，绿色家访，首先绿色建筑，这样一个概念，为什么英国要关注这个建筑行业，主要是欧洲的污染已经从环境转换到商业，而中国城市的污染主要是建筑污染和汽车，重点是交通污染，工业的污染转向生活污染，像欧盟的主要污染是生活污染，重点是农村的住宅改善，像绿色交通和建筑节能、城市规划，而中国要关注什么？第一是能源结构，中国的煤制气如果发展的好那么中国的天然气是全球最大的，诸如南海的天然气，这些都没有很好的开发，现在都任然依赖煤炭资源，中国的火力发电已经发展到极致了，在世界处于领先地位，欧美的发电机组是超临界，中国是超超临界。超超临界是超高温超高压这样一种作业状态，对于特种设备这样一种作业状态是极具考验的，中国现在将这种经验向全球推广，其他国家以煤发电的技术能力是不如中国的。如果用天然气发电，它的热量和氧化率都比煤炭高很多，所以不需要超超高温高压的这种作业状态，它的安全性能自然是高很多。中国是现在汽车增长最快的国家，再有也是全球房地产发展最快的国家，如万科的集体装修，这都比较节能，相对各自独立装修，这在中国会慢慢推行。在中国还要考虑城市规划，我有一个同事做过关于城市汽车出行速度和二氧化碳量关系的调查，他发现速度快的空气中二氧化碳就会少，速度慢的空气中二氧化碳就会多。因此需要大力发展公共交通，才能改善城市环境。
