这个月24号，顺丰控股借壳上市成功。

    一时间，各大媒体纷纷报道，上市后顺丰创始人王卫的身价，升至千亿市值，成为中国的快递业首富。社交媒体上，也不断涌现出顺丰上市发放给员工的大红包截图。

    高市值背后，还有着来自客户的高满意度支撑。根据最新的《2016年快递满意度调查结果》显示，顺丰这所有快递公司中满意度评价排名第一，远超EMS、圆通、中通、申通、韵达等快递。

    这一切，似乎都看起来，顺丰现在走得特别顺风顺水。然而相比而言，以“三通一达”为代表的其他快递公司似乎苦不堪言，深陷人手短缺、利润摊薄、价格战的泥潭。尤其是今年年后，不少快递公司快递员返岗率极低，一个基层网点10个快递员中仅有3个返岗。更有新闻爆料，说这些未返岗的快递员，从“快递小哥”变为“外卖小哥”了。因为这些快递公司福利待遇差，而美食外卖平台能提供更丰厚的工作和五险一金，所以快递员纷纷跳槽。实际上，快递业人手不足的问题，从去年就开始出现。除了顺丰，学校里较多快递点都开始不派件，改为短信通知收件人自行到营业点提取。由于人手不足，所以快递的派送效率降低。姑且不谈客户满意度低了，对快递公司而言更可怕的是仓库里快递没法即使送出去，所以家家快递“爆仓”。与此相伴随的，就是快递业的毛利润不断下滑。根据中金公司的数据，快递件均收入，已经从2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右，行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。于是，在劳动力短缺、成本上升、利润摊薄的背景下，快递公司纷纷亮出“价格战”，行业混战不断。

为何唯独顺丰就能顺风顺水，而其他民营快递公司却苦不堪言？

    实际上，顺丰也曾经走过这样一条“价格战”抢占市场的老路。在顺丰成立初期，王卫就是靠着以40寄送至香港的低价，抢了不少EMS原本70的快件。目前其他民营快递公司所走的加盟的路线，顺丰也曾走过。加盟模式确实能让企业迅速铺开市场，累积资金，但伴随而来的，却是加盟商层层盘剥导致的送件效率和可靠度下降，员工薪酬的走低。市场一旦饱和后，加盟和打价格战的方式弊端尽显。暴力分拣、夹带私货、爆仓、信息泄漏问题层出不穷。而顺丰当时正面了这些问题，改走“直营+中高端”路线，才有在快递界脱颖而出的今天。正是由于顺丰不打价格战，坚持中高端路线，保证快递服务的品质，所以才能保证在利润稀薄的前提下，保证员工的收入留住员工。

    因此我们说，顺丰的成功不是简简单单运气好的结果。虽然放弃既有模式，不打价格战会有阵痛，但是不顺应市场所需要，被淘汰也是迟早的事。顺风顺水顺人意，可不是家家企业都有的呢。